首頁 > 資訊 > 行業(yè)動態(tài)> 淺析青藏鐵路客車呼吸供氧系統(tǒng)解決方案
青藏鐵路客車車廂缺氧問題是青藏鐵路建設(shè)中遇到的一大難題,由于青藏鐵路獨特的地理環(huán)境,需要在鐵路客車上采取必要的呼吸供氧措施,以確保旅客和司乘人員的健康和行車安全。
青藏鐵路客車面臨著嚴(yán)重的缺氧問題,必須采取一定的呼吸供氧措施。制氧方法目前常用的制氧方式主要有變壓吸附制氧和膜分離制氧。膜分離制氧是目前最為先進(jìn)的一種制氧方式,由于其富氧空氣濃度不高,降低了車內(nèi)的火災(zāi)危險性,是可靠的制氧方案。與變壓吸附制氧相比具有體積小、重量輕、系統(tǒng)簡單、可靠性高等優(yōu)點,可以獲得濃度為45%以下的富氧空氣,完全可以滿足海拔5100m高度的供氧需要。膜分離制氧系統(tǒng)可以確保產(chǎn)品氣體流量和濃度不隨列車高度的改變而改變,控制簡單易行,可不考慮動力系統(tǒng)隨高度增加引起的效率降低。變壓吸附制氧則需要根據(jù)由高度變化引起的吸附壓力和解吸壓力的變化來改變循環(huán)周期才能達(dá)到上述目的,控制復(fù)雜,較難實現(xiàn)。
至于用氧方式,建議采用氧氣面罩連續(xù)供氧。如采用整車呼吸供氧,雖然人員活動不受限制,但大部分氧氣被排風(fēng)帶走,浪費嚴(yán)重,制氧系統(tǒng)的體積、容量和運行成本大大增加。采用氧氣面罩供氧,能夠有效地降低氧氣消耗,減小系統(tǒng)體積,降低運行費用。為了確保車內(nèi)空氣質(zhì)量,空調(diào)新風(fēng)量應(yīng)達(dá)到GB/T12817—1991《鐵道客車通用技術(shù)條件》的規(guī)定,夏季25m3/(h?人),冬季15m3/(h?人)~20m3/(h?人)。根據(jù)國內(nèi)的技術(shù)條件,青藏高原客車目前適合采用膜分離制氧系統(tǒng)與BLB面罩相結(jié)合的連續(xù)供氧方式,供氧濃度以不高于3000m等效生理高度為準(zhǔn)。關(guān)于氧氣的專業(yè)過濾,SRB系列過濾器可以做到無憂過濾,過濾效率更高,更專業(yè)。
綜合考慮車內(nèi)空氣質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等方面因素,增壓供氧與空氣循環(huán)制冷相結(jié)合是高原客車呼吸供氧系統(tǒng)的發(fā)展方向。